Que motor llevan los coches eléctricos?
Pues motores de gran potencia y velocidad que pueden ser realizados por los niños en las clases de manualidades.
El motor de inducción está presente en nuestra vida. Su comportamiento puede ajustarse a un gran número de diferentes condiciones de operación por medio de cambios sencillos en el diseño.
Es ideal para velocidades entre 900 y 1800 r.p.m. y potencias inferiores a algunos miles de kilovatios.
Asociados a modernos
convertidores de
frecuencia (variadores
de velocidad), estos
tienden a asumir el
papel casi exclusivo de
los accionamientos
eléctricos.
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
La máquina de inducción se compone
fundamentalmente de tres partes básicas,
ellas son:
El rotor, el estator y la carcasa
ESTATOR
El estator y el rotor son
circuitos electromagnéticos
que funcionan como los
electroimanes.
El estator es la parte
eléctrica estacionaria del
motor.
El núcleo estator de un
motor está hecho de varios
cientos de laminaciones
delgadas aisladas entre si.
Núcleo del estator.
Devanado del estator.
Se apilan las
laminaciones de
estator formando
un cilindro hueco.
Se insertan bobinas
de alambre aislado
son insertados en
las ranuras del
núcleo del estator.
Cada grupo de
bobina, junto con el
núcleo de acero que
lo rodea, forman un
electroimán.
Los devanados del
estator son
conectados
directamente a la
fuente de
alimentación.
Estator (vista de corte longitudinal)
El paquete de chapas
puede ser una única
pieza o estar
subdividido en varios
paquetes mas
pequeños, montados
sobre el eje con
pequeños espacios,
entre ellos, a fin de
permitir el paso de aire
de refrigeración.
ROTOR
Los tipos de rotores para motores de inducción son dos:
- Rotor Jaula de Ardilla
- Rotor devanado.
Los motores cuando están en funcionamiento,
presentan características similares de operación
independientemente del tipo de rotor.
Pero si se diferencian en el arranque, en la
posibilidad de regular la velocidad, la eficiencia,
y el factor de potencia. También en el costo.
Núcleo del rotor
Está hecho de
laminaciones de
acero aisladas entre
si y apiladas,
obteniéndose un
núcleo sólido.
Previamente las
chapas fueron
preformadas para
que al apilarse
formen las ranuras.
LA JAULA DE ARDILLA
Consiste en una serie de barras conductoras,
colocadas dentro de las ranuras del rotor con
sus extremos puestos en cortocircuito por medio
de dos anillos. A éste diseño se le conoce como
jaula de ardilla porque sus barras tienen la
apariencia de las jaulas donde juegan las ardillas
o marmotas.
Rotor jaula de ardilla.
El núcleo del rotor es montado sobre un eje de
acero para conformar el rotor.
La construcción del rotor de jaula es
sólida, en cortocircuito, no permite su
conexión al exterior.
Rotor devanado.
Consta de un arrollamiento trifásico completo,
que es una imagen reflejada del devanado del
estator.
Generalmente se conectan en estrella y sus
extremos van a los anillos rozantes.
Puede colocarse en cortocircuito a través de las
escobillas.
También se puede insertar resistencias para que
en el momento del arranque se limite la
corriente y se eleve el torque. Asimismo se
puede regular la velocidad modificando la
característica Par-Velocidad del motor.
CARCASA
La carcasa consiste en un armazón (o yugo) y
dos tapas en los extremos (o los alojamientos
de los cojinetes).
El devanado del estator está montado dentro
de la carcasa.
El rotor encaja dentro del estator con un
ligero entrehierro que lo separa del estator.
No hay ninguna conexión física directa entre
el rotor y el estator.
La carcasa también protege las partes
eléctricas y operativas del motor de los
efectos dañinos del ambiente en que el
motor opera.
Los rodamientos, montados en el eje,
sostienen al rotor y le permiten girar.
El ventilador, también montado en el
eje, se usa para refrigerar el motor.
PARTES DEL MOTOR DE INDUCCION
